• Cadre scandium + amortisseur Fox RP23 + câbles blancs
  
• Fourche: Magura Durin SL 100mm
• Roues: American Classic MTB 26 blanches
  
• Pneus (tubeless): Schwalbe Rocket Ron / Nobby Nic
• Freins: Formula R1
  
• Pédalier: Truvativ carbone GXP Noir/Rouge
• Pédales: Crank brothers
  
• Dérailleur avant: XTR
• Dérailleur arrière: XTR carbone
• Cassette: XTR
• Chaîne: XTR
• Shifter: XTR
• Jeu de direction: Acros
  
• Cintre: Ritchey WCS carbone
  
• Potence: Ritchey carbone
  
• Poignées: Ritchey WCS mousse
• Tube de selle: Woodman rouge alu
  
• Selle: Italia SLR 135 g
  
• Porte-bidon: CBS carbone
  

Poids (avec pédales): 10.4 kg

LE CADRE EST PARTI DU COTE DE CHEZ TONY AVEC UN MONTAGE A SA SAUCE QUI EST DECRIT DANS "LA FAN'MILLE S'AGRANDIT"

Ce cadre est un Hei Hei Suprême 2010.

Il pèse 2300 g.

Il a un amortisseur Fox RP23.

J'ai choisi ce cadre car il est en scandium et n'a qu'un débattement arrière de 65 mm limitant les phénomènes de pompage et gardant une nervosité proche d'un cadre Kona classique (comme le Kula Suprême que j'utilisais avant).

Le fait que ce vélo soit tout suspendu permet de passer sans trop de difficulté les obstacles que l'on rencontre (rochers, troncs, ornières, souches ...).

Mais il reste nerveux grâce son cadre en scandium qui est:

• Léger comme le titane
• Plus resistant que le carbone
• Moitié du poids de l'acier
• Cinq fois plus fort que l'aluminium

Il est donc parfaitement adapté au terrain que nous pratiquons.

Ces roues sont des American Classic MTB 26 blanches 2010.

La roue avant pèse 720 g et la roue arrière 840 g.

Les moyeux sont de couleur rouge.

Avant, j'avais des Crossmax SLR.

Puis j'ai choisi de mettre les American Classic car leur poids est proche de celui des Crossmax et elles sont plus rigides.

En plus les couleurs des American Classic s'accordent bien avec celles du Hei Hei Suprême 2010.

Ces freins sont des Formula R1.

Ils pèsent 440 g.

J'ai choisi ces freins car ils ont la particularité d'être "on/off", c'est-à-dire qu'ils ne sont pas progressifs.

Ils ont donc un freinage plus brutal.

Je peux alors tourner en dérapage et mieux controler mon VTT.